Elaborazione motore benzina

Apro questo topic per iniziare , se vi fà piacere, una discussione sulle elaborazioni che si possono fare sul motore 2000 benza del rocky. Provare a raccogliere tutti i parametri possibile per vedere se riusciamo ad avere un manuale officina in italiano e su i motori del faro tondo e faro quadro.
Io stò per mettere mano a un motore di un rocky e vorrei portarlo a girare ai bassi il più possibile. Faccio trial e quindi non mi serve la velocità.
2 cose ho pensato al volumetrico che avevo montato sul motore che ho sul rocky e poi smontato perchè non ho fatto modifiche da farlo sopportare e la paura di spaccare era tanta ora però avendo un altro motore posso fare tutto quello che c'è bisogno (accetto consigli). Poi vorrei modificare l'albero a camme. Poi altro che chiedo a voi. Voglio creare un piccolo mostro che giri meglio di un diesel per trial. Lo sò qualcuno penserà perchè non compro un diesel? è una mia sfida e devo vincerla mi aiutate?
Per assetto gomme e coppie coniche stò già lavorandoci: coppie coniche del taft20 montate, via balestre e messo molle sono quasi alla fine, albero doppio snodo quasi finito, body lift devo decidere di quanto alzarla, gomme 235/85/16 da montare, ammo rancho 7000 post del mercedes g. Vi chiedo tutti i consigli possibili e pensate pure estremo devo arrivare dove pochi hanno osato. Grazie in anticipo. Metterò foto con avanzamento lavori.

Dimenticavo il volumetrico è di un lancia beta 2000 e dà 0,45 di pressione, ho un pignone da mettere sull'albero con un dente in meno (mi pare) e da calcoli fatti darà 0,4 di pressione.

Se metti un volumetrico (che, ricordiamolo, agisce su tutto
l'arco di utilizzo del motore... anche al minimo), non metterei
mano all'albero a cammes... avrai già un 40% di coppia in
più a tutti i regimi.
Ho notizia di modifiche del genere, e non mi risultano problemi
di affidabilità particolari.

Inoltre, bisognerà evitare alleggerimenti alle masse volaniche...

Grazie Atto ,sono indeciso se partire nuovamente col volumetrico o ragionare sull'albero a camme e altre cose. Vorrei avere una macchina che ai bassi sia una bomba, io non supero mai i 30 km/h ma devo passare ostacoli dove vorrei avere il massimo a giri basssssissssimi

Vai di volumetrico, allora!

... anche se devo rettificare alcuni dati:

- Motore fiat 2.0 ie Cv 115@5700 rpm Nm16@3000 rpm
- Motore Fiat Volumex CV 135@5500 rpm Nm 21@3300 rpm

Quindi, in origine, l'incremento è del 17,4% in potenza e del 31,25%
in fatto di coppia.

ciao, anche dalle mie parti so che ce ne' uno con il volumetrico montato ma non sono mai riuscito a vederlo neanche da lontano, dicono che sia una bomba.
Io ho in garage un motore di un pajero 3000 v6, nell'estate volevo provare a montarlo, sapete se nessuno ha mai provato qualcosa del genere???

Grazie Atto credo proprio che andro di volumetrico se ti viene in mente altre cose non esitare a gettarli qui. Dati pressioni misure tutto quello che ti fà piacere così in tanto creiamo una piccola guida alle elaborazioni.
Alessandro che io sappia nessuno

http://www.lancia-beta.de/motor/motor3.htm
Questo è il mio volumetricE' scritto in tedesco ma era per farvi vedere il modello qualcosa si trova anche qui http://www.savetheledges.org/test/AVS/sc.html anche se il mio non è quello dell'abart

E' un volumetrico a lobi (roots) molto conosciuto ed utilizzato
(infatti anche FIAT...).
Ovviamente, ha i suoi lati negativi (ruba potenza a tutti i regimi,
perde di efficacia agli alti ecc....), ma per le elaborazioni
che esaltano la coppia è pressochè ideale.
L'unica alternativa praticabile potrebbe essere un volumetrico
a vite senza fine (tipo Kompressor, per capirci), od una
"turbizzazione" a bassa pressione con compressore piccolo
ed a bassa inerzia.
Ragionando in funzione dei costi, sarebbe da scegliere tra
Volumex e Turbina piccola.

Alla turbina avevo pensato e non è una ipotesi da scartare pensavo a quella della smart o di un'altra auto piccola o una turbina con wesgate per regolare la pressione. Devo vedere revisionando nuovamente il volumetrico in che condizioni è e poi al limite buttarmi sulla turbina . Ora vorrei concentrarmi sul volumetrico anche perchè ho già tutto

... a meno che si voglia sviluppare un sistema misto
Volumetrico-Turbo come nella Delta S4....

Non sarebbe male l'idea ma mi sà che mi si complicano le cose per progettarlo

Credo che l'idea volumetrico e pistoni sia una buona strada. Ma che pistoni scelgo?

Già già... tieni presente che la S4 l'ho vista veramente all'opera
alla cronoscalata che si tiene qui in Ascoli (e, quest'anno è valevole
per l'europeo... ) ed alla quale presto servizio come Ufficiale
di Gara....

BBESTIALE!!!!!!

Mi è capitato una volta di vederla all'opera è un mostro ma ci vuole troppa competenza per una modifica del genere. Per ora credo che con il volumetrico avrò già bisogno di molti consigli e supporti

Tipo come molte auto moderne che hanno 2 turbine...
La prima di dimensioni piccole che prende giri velocemente e poi con molta gradualità entra in funzione l'altra che ha molta + portata.
Anche la nuova polo monta un sitema di sovralimentazione simile alla s4, e dicono che lo hanno inventato loro, falso!

[url=]

Ecco la soluzione finale:
la "creatura" che coabita col Rocky nel mio cuoricino... e nel cortiletto di casa.

Sono entrambi "di serie" (insomma... abbastanza!).

Chissà se ci va il boxer...

Ma no! cosa vado a pensare....

Eppure....

Parli del cane di razza boxer? ahahahhah scusa battuta per deformazione professionale

Controbattuta: ma i mastini non li sopporti proprio!

ahahahah , adoro tutti i cani e pensa che prediligo proprio il boxer infatti ho una femmina di boxer di nome helly al meeting c'era anche lei

Ecco perchè non mi sopporti!

... sono (G)Atto

Sbagli adoro anche i gatti (forse non lo sai ma faccio il veterinario). Comunque tu sei sicuramente un (g)Atto strano forse una nuova razza....ahahahahhah

E' una razza ascolana... le olive ci fanno l'effetto delle
spagnolette di Superpippo!


Ta-dah!