elettro ventola radiatore

Ciao,vorrei installare una elettro ventola per il radiatore togliendo quella esistente.Come è meglio comandarla,si può regolare la velocità in base alla temperatura?

Scusa l'ignoranza, quella originale non va già in base alla temperatura?

Si,quella originale a giunto viscoso,ma dopo una messa a punto dell'acceleratore,aria,gasolio e turbo,e vista la prossima installazione dell' intercooler,scarico diretto,assetto e ponti nuvi,voglio spremere tutti i cavalli dove e possibile.Ciao

salve
sono appena passato da fuoristrada.it a rocky 4x4, zampa volevo chiederti a quanto hai portato la pressione del turbo senza rompere niente e rimanere in sicurezza dopo aver installato l'intercooler? io e da tempo che l'ho installato ma la pressione ancora non l'ho toccata, ho anche montato il manometro aggiuntivo ma tutti mi dicono che la testata del roccho e debole allora mi sono fermato.
ciao e grazie

salve
sono appena passato da fuoristrada.it a rocky 4x4, zampa volevo chiederti a quanto hai portato la pressione del turbo senza rompere niente e rimanere in sicurezza dopo aver installato l'intercooler? io e da tempo che l'ho installato ma la pressione ancora non l'ho toccata, ho anche montato il manometro aggiuntivo ma tutti mi dicono che la testata del roccho e debole allora mi sono fermato.
ciao e grazie

Ciao Carmine,la pressione è stata portata da 0,6 a 0,8,il pompista ha detto che di più non è consigliabile.Molto ha contato la regolazione dell' accelleratore, di una molla nella pompa di iniezione correlata al turbo,e lo scarico diretto con silenziatore da moto.
Per l'intercooler non ho ancora avuto tempo,devo ancora studiare modo e tipo.

appena posso ti mando qualche foto del mio rocky, magari prendi qualche idea. ciao a presto

Grazie,ne farò "tesoro".Ieri abbiamo riavviato il rocky dopo mesi di fermo per manutenzione,siamo un attimo lenti.Ciao

lascia la sua e al limite la blocchi che vada sempre, io la ho elettrica e ho avuto qualche problema, il relè che col fango si ossida, il fusibile che salta....ho fatto una intera gara di Clhallenge senza ventola perchè si era sfilato il relè e me ne sono accorto solo a casa...per la cronaca al motore a benzina non è successo niente, il radiatore è di rame ed ha una massa radiante maggiorata.

Penso proprio che allora lascerò la sua,e al limite ne metterò una aggiuntiva quando instalererò l' intercooler.Grazi e ciao

Ciao gente, allora il mio rokko scalda un pokino dato che ha il motore un "pò andato" e faceve presto a scaldare oltre il normale.
Oltre tutto il problema era dato della ventola a giunto che restava sempre libera girando sempre e solo per inerzia.
Ho tirato giu la ventola ho aperto il giunto e ho notato che non c'era + olio nel giunto viscoso.
Allora gli ho messo un bicchiere di 80w90 e adesso la ventola gira forte che è una meraviglia.
I primi minuti gira un pò libera diciamo, non propio a manetta e dopo un attimo diventa corpo unico con la puleggia, uno spettacolo!!
Non cè problema, x tanto che giri la ventola il motore va lo stesso in temperatura grazie al termostato, finche non apre lui ...
ecco perche sconsiglio di toglierlo.
poi ho montato daventi al radiatore una ventola secondaria elettrica che comando io con un interruttore, la uso quando vado a passo d'uomo a sentirei per un bel pò o quando in estate con una bella giornata mi sparo un casino di km in salita col rimorchio, ma quasi quasi non ce ne sarebbe neanche bisogno.
CAPITO?!?!
Ciao ciao

Ciao a tutti, sono ancora io.
Sabato girando in pista, dopo nemmeno 2 minuti ho visto che la temperatura dell'acqua era arrivata quasi al massimo(mai successo). Ho notato che la ventola anche a motore freddo gira a vuoto, se non sbaglio dovrebbe essere dura....
Penso che il problema sia il giunto viscoso..qualcuno può spiegarmi come fare per smontare il giunto e aggiungerci l'olio??? (non vorrei distruggere tutto)....
Grazie in anticipo!!!!

ciao, per quel che ne so, la ventola non deve essere particolarmente dura,deve essere come girare un cucchiaino in un bicchiere d'olio.Se dopo che la lancetta è salita al massimo si è stabilizzata intorno a meta scala, probabilmente è il termostato che si è aperto tardi: puoi anche eliminarlo ciao

pierangelo ha scritto:

ciao, per quel che ne so, la ventola non deve essere particolarmente dura,deve essere come girare un cucchiaino in un bicchiere d'olio.Se dopo che la lancetta è salita al massimo si è stabilizzata intorno a meta scala, probabilmente è il termostato che si è aperto tardi: puoi anche eliminarlo ciao

Non sono d'accrodo nell'eliminare il termostato. Ha la funzione di regolare la temperatura del motore aprendo e chiudendo il circuito dell'acqua di raffreddamento. Se non ci fosse sarebbe come sempre aperto e quindi il motore ci metterebbe + tempo ad andare in temperatura o non ci arriverebbe mai (tipo in inverno).
Se c'è un malfunziuonamento io ti consiglio di sostituirlo o ripararlo se si può.
Ciau

I termostati aprono ad una temperatura prestabilita.
Molti sostituiscono l'originale con uno che "apre" un pò prima,
o praticano un forellino (4 o 5 mm) sul corpo per consentire una circolazione
supplementare indipendentemente dall'apertura del termostato.
Personalmente, sono per non turbare gli equilibri "di fabbrica", ma se
il motore scalda di più a causa di un potenziamento, credo che si debba
parimenti potenziare la capacità di smaltimento del calore (maggiore
massa radiante, radiatore per l'olio ecc...).

Saluti,

Atto

Esatto, poi in inverno o in una giornata freddail motore c mette una vita a scaldarsi, e con il gas se la macchina non è in temperatura giusta va male.
X me la ventola potrebbe essere anche fissa (io dico) tanto finche non apre il termostato acqua non ne raffredda!
Poi a motore caldo è un ciclo quindi non è che me la fa diventare fredda in un attimo...

La ventola fissa non va bene, sennò perchè qualcuno si sarebbe
dovuto prendere la briga di metterci il giunto?

Perchè non va bene? Devo averlo già scritto da qualche parte...
Provate a fare un guado con la ventola fissata, e poi fatemi sapere.

Ciao,

Atto

E' vero, non avevo pensato alla ventola nei guadi!
Ma le ventole elettriche che si attivano da un termostato, hanno una qialche protezione o nulla?
Ciau

allora ieri ho provato a mollare le 4 viti, ma ci ho rinunciato perchè non si sono mosse nemmeno di mezzo millimetro...(poi ha anche iniziato a piovere così ho chiuso il cofano).
Se non piove una di queste sere ci riprovo (adesso diventa una questione di principio) anche perchè sabato e domenica il mio club organizza una bella gita di 2 giorni e così mi tocca saltarla..eventualmente che ventola posso mettere davanti al radiatore attaccandola manualmente? (scusate x come ho scritto ma il cervello è ancora nel mondo dei sogni!! )
CIAO

Ciao, xche come hai scritto?
Ti dirò che oltre al discorso ventola a far bene dovresti cambiare anke il termostato dato che non durano in eterno e col tempo si ichiodano o quasi. (si trova in una flangia dove entra un manicotto nel blocco propio sotto all'alternatore)
Poi è vero atto non ci avevo pensato al discorso della ventola fissa, bisogna pensare bene a quello che si vuole fare.
Io Laura ho montato una ventola elettrica che avevo che girava x casa ma penso sia stata una ventola x l'intercooler xche gira lenta cioè da una mano ma da sola è quasi come non c fosse.
Forse il top sarebbe propio eliminare l'originale a giunto e montarne una elettrica di quelle toste, attivata da un normalissimo bulbo.
Si guadagnerebbero un bel pò di cv io penso.

Concordo sul fatto di sostituire il termostato, ma non credo che mettendo una ventola elettrica si guadagnino dei cv.
Qualcuno sa dove è posizionata la sonda di temperatura? Se è sul radiatore il problema è sicuramente la ventola, ma se è sul blocco motore il problema va ricercato nel termostato che non apre...
Ciau

...l'acqua gira nei tubi, quindi non penso sia un problema di termostato, il problema è proprio la ventola che non aumenta la velocità e quindi non raffredda!! pensavo di mettere una ventola spingente davanti al radiatore così in caso di necessità posso accenderla...tanto finchè corro per strada non ho problemi perchè la temperatura non sale, mi è successo solo la scorsa settimana in pista(altrimenti non me ne sarei accorta!!)...il fatto è che non voglio portarla da un meccanico altrimenti mi spenna... vorrei arrangiarmi per risparmiare.

Da quello che dici è propio la ventola, ormai è sicuro (se vedi l'acqua che gira nel radiatore non cè dubbio)
Io te l'ho detto come fare x smontarla, quando hai un attimo mettiti li e prova.
Porcocan si guadagna si, poco ma non cosi poco come si pensa.
La ventola è fatta girare del motore e x forza di cosa assorbe cv, quella elettrica no.
anch'io pensavo fossero cose insignificanti invece a curare tutti sti particolari si fa la differenza.
Bisognerebbe sentire chi la ventola a giunto l'ha eliminata.

... sebbene minimo, un assorbimento di potenza c'è.
Direi, però di entità trascurabile, anche perchè una ventola
elettrica finisce sempre per dare un minimo di "lavoro" in più all'alternatore.
Un pò meno trascurabile credo sia la riduzione delle masse rotanti,
con conseguenti benefici in fase di accelerazione e "freno motore".

Ciao,

Atto

Che botta di culo!
Laura, ho trovato x caso nel catalogo japanparts i giunti viscosi x la ventola radiatore e cè anche quello del rocky, prova a sentire quanto costa, non dovrebbe venire molto.
http://www.japanparts.it/pdf_japanparts/JJ-CAT11J(2006).pdf