compressore volumetico

ciao ragazzi stavo parlando con un meccanico amico mio per modificare l' eventuale rocky con un compressore volumetrico come ha fatto mantuano....secondo noi si dovrebbe metter un intercoleer alla presa d' aria del volumex, una pop-of per scaricare la pressione in eccesso e un attacco artigianale ai collettori.mantuano come ha fatto???

Non sono d'accordo nè sull'IC, nè sulla pop-off. il volumetrico di derivazione FIAT-LANCIA, con le
sue pulegge, fornisce una sovralimentazione teorica intorno al 30% (0,3 bar) e reale certamente
inferiore: i motori su cui era montato passavano da 122 a 135 CV (+ 10,7%), e da 16 a 21 Kgm (+31%).
Tale sovralimentazione è costante (anche al minimo, sempre in teoria...) il che va bene per
la curva di coppia, come si nota dai dati.
Il surriscaldamento dell'aria col Volumex è relativo e, comunque, non tale da richiedere il raffreddamento
(infatti non c'era).
Tra l'altro, risulterebbe complicato intercettare l'aria compressa, inviarla all'IC e poi riportarla verso
l'aspirazione, anche volendolo fare per forza.
La pop-off, inoltre, non servirebbe a nulla in quanto la farfalla, con o senza carburatore, è comunque a
monte del compressore, per cui non si generano sovrapressioni di sorta nei condotti di aspirazione.
Allora, a 'sto punto, sarebbe meglio mettere una turbina (c'è chi lo ha fatto), magari piccola per avere
il minimo turbo-lag possibile.

Saluti,

Atto

se uno mettesse una turbina,tipo le garrett, pistoni stampati e non so che altro l' incremento ci sarebbe..ma regge il motore poi a lungo termine??con unapiccola turbina andrebbe bene ma non vale la pena comunquese va come il volumex.

ciao mecca

Il motore regge bene, questo è certo.
Bisogna solo sapere ciò che si vuole.
Nel fuoristrada la potenza è abbastanza secondaria rispetto alla coppia e la curva di erogazione.
Meglio un volumetrico od una turbina piccola, che spingono da subito, rispetto ad una turbina che
spinge dai 3 o 4 mila in su. Si starebbe troppo spesso sottocoppia.
La turbina, rispetto al Volumex, non sottrae potenza al motore per funzionare ed è più agevole da
installare. Comunque, molto dipende dall'utilizzo che si deve fare del mezzo... un incremento del
30% di coppia è comunque notevole, e l'allungo serve molto poco in fuoristrada.

ciao Atto

grazie atto, speriamo di mettere in pratica qual cosa tra un èpo di tempo.

Ciao Atto.
Innanzitutto mi scuso se non scrivo mai sul forum, ma appena posso leggo tutto quello che scrivete.
Comunque per montare una turbina a bassa pressione il lavoro è complicato?
Mi sta venendo l'ispirazione per fare qualche lavoretto al Rocky.
Ciao

ciao silvio penso che dovresti trovare una turbina per un motore un po più piccolo e farla girare penso al massimo a 0.7 ma vale la pena ???a sto punto sarebbe più facile il volumetricoche è più semplice della turbina e prova meno il motore sul ungo periodo anche se come ha detto atto regge bene la modifica